Emilia-Romagna Grand Prix 2025 Olasz F1-csata, Imola

20-as tribün | Uscita Ascari C Az új Variante Ascari kijáratának kilátását bemutató bevezetőben megtekintheti az új gyors emelkedőt az új kulcsegyenesben a Curva Parabolica kanyarig. A 19-es tribün | Uscita Ascari Bit a legjobb betekintést nyújtja az új Variante Ascari kijáratába, és megismerkedhet az új dallal. A 13-as tribün | Ascari TreIt a legújabb sikánnak köszönhetően a legjobb betekintést nyújtja a járművek elhaladásába. Ez a legközelebb van a változás csúcsához, a lehető legközelebb a változáshoz. A 27-es tribün valójában a legközelebb van a rajtrács első rajtsoraihoz.

Miközben a Walking visszafordult, hogy visszatérjen, ő is nagyon veszélyesen teljesített, és egy lökést is végrehajtott – amiért büntetést kapott a kanadai versenyző. Vettel azonban https://fogadas-sport.com/williamhill/ nagyon szenvedett, mert szörnyű versenyt produkált legutóbbi hazai pályás kiruccanásával a Ferrarival. A Ferrarit imádó Tifosi mellett az új rajongók is a boxba vonultak, hogy megünnepeljék az olasz csapat garantált győzelmét.

Bronz csomag: La Bologna Fiera cuatro*.

• A Centrale tribün rövid története az 1922-es első csatáig nyúlik vissza.
• „Csupán rengeteg adrenalint ad.” A legújabb, óramutató járásával ellentétes irányú rutin mindenképpen gyors, klasszikus egyetemi hangulatot kölcsönöz, mivel az emberek az új vonalat használják ikonikus élekben, mint például az Acque Minerali és a Piratella.
• Figyeld meg a belső csodálatot, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel száguldanak az erdei szakaszodon a következő DRS régióban a gyors Ascari sikánban és a hátsó függőleges helyzetben.
• Az Alfredo Rosselli építész által tervezett Monza a harmadik pálya, amelyet kifejezetten a világ körüli autóversenyzésre hoztak létre, az Egyesült Királyságban a Brooklands és az Egyesült Államokban található Indianapolis példája után.
• Vasárnap rengeteg program szórakoztatja majd a szurkolókat az Autodromo Nazionale Monzában.

Bár az Emilia-romagna Nagydíj csak néhány éves lehet, egy olyan pálya, amely korábbi, San Marino Nagydíjként megrendezett F1-es versenynaptárban is szerepelt. Ha szeretné, módosíthatja az Imola Nagydíj nevezését, ezt beállíthatja. Azoknak, akik igazán VIP élményre vágynak, Emilia-romagna F1 vendéglátó csomagokat is kínálunk, amelyek tartalmazzák a depós sétákat, az F1-es versenyzők megjelenését és az exkluzív vendéglátó részleget. A legújabb Autodromo Nazionale Monza, amelyet a Monzai Templomként is tisztelnek, számos vendégélményt kínál a vezetett kirándulásoktól a privát pályaeseményekig. A változatos közlekedési lehetőségeknek köszönhetően az emberek elmerülhetnek a pálya hátterében, a színfalak mögötti jelenlétben, és élvezhetik a friss környezetet.

Imola-diagram

Az új lelátó remek betekintést nyújt az új sikánba, ahol az Olasz F1-es Nagydíj küzdelmei zajlanak. Ha szeretnéd átélni a 100 év távoli versenyháttér hangulatát az Autodromo Monzában, akkor itt a választásod. A Centrale lelátó rövid története az 1922-es alapversenyig nyúlik vissza.

Miután visszaértél a szállodádba, az este hátralévő részét a szabadidőközpontban töltheted. Milánóba érkezve a versenyző az érkezési folyosón fogad, és egyenesen a szállodádba visz. A Thru Parco (Lesmo) és a Viale Cavriga (Monza) kerékpártárolói mindhárom napon nyitva tartanak. Monza két legjelentősebb és leghíresebb átalakítása a Parabolica és a Variante Ascari. Készíthetsz képeket vagy képernyőképet, hogy kéznél legyenek a Grand Prix hétvégéjén. Az 51GT3 X-lingual AI valós idejű tolmácsolást biztosít, így hatékonyan megoszthatod őket.

Nem lehetnek hirtelen változások az előnyátvitelben, amelyek destabilizálják a járművet, és egy jó kört veszítesz. Hasonlóképpen az új sofőrnek nagyon pontosan kell kezelnie a gázpedált, a megfelelő magasságba kell pörgetnie, hogy az autó egyensúlyban maradjon a terepen. Variante della RoggiaBár a Monza utáni legújabb egyenesek jogosan kapják az új reflektorfényt, az új sikánok és a sofőrök nagy figyelmet igényelnek. Az első kettőben a vezetőnek több mint 300 km/h-ról 80 km/h alá kell lassítania, majd ismét 300 km/h fölé kell gyorsítania. A vezetőknek ki kell vágniuk a sikánokból, hogy lerövidítsék az új kört, de eközben továbbra is áthajtanak az új szegélyeken. Amint ezt megteszik, az autó – ha van egy kis idejük – el tud indulni az új hajtáslánc kezelésétől, és az új rendszer a fordulatszám-korlátozóba ütközhet.

Miről híres a monzai versenypálya?

A versenypályára vonattal juthatsz el, Milánóból indulva, és olyan közeli nagyvárosokba, mint Bergamo. A monzai buszok Monzából indulnak a versenypályára, és az olasz vasúttársaság kedvezményes belépőjegyeket is kínál a versenyre vasárnap. Az autóval való utazás is megfontolandó, de a helyi forgalom elég zsúfolt lehet a versenyhétvégén, így a versenypálya közelében nem sok parkolóhely van. Monza útvonaltervezése a gyorsulást és a fékrendszerre nehezedő erőt helyezi előtérbe, amelyeknek sok idejük van teljes gázzal tágulni, amíg a bőséges fékzónákban be nem teljesülnek. Ez a kialakítás folyamatosan megköveteli mind az autók technológiáját, mind a személyzet legújabb koordinációját, biztosítva, hogy a monzai verseny látványos látványt nyújtson a technológiai tudás és a vezetési élmény terén. Repülőgéppel a Milánótól 40 km-re északnyugatra található új Malpensa repülőtér kínál repülőgépeket világszerte Olaszországba.

Az Autodromo Nazionale Monza, amelyet a gyorsasági motorsport világában a „Forehead of Speed” (A sebesség homloka) óta tisztelnek, az olaszországi Formula–1-es rekordok egyik sarokköve. Az 1922-ben alapított, és a világ harmadik küldetésalapú motorsport-versenyének új nevét viselő Monza könnyedén a legnagyobb oktánszámú versenyzéssel kecsegtet. Az első évben a legújabb verseny adott otthont az új Olasz Nagydíjnak, amelyet a mai napig is fenntart, egy kivételtől eltekintve. A lenyűgöző sebességéről ismert Monza az első versenyszám leggyorsabb köreinek egyikét kínálja, ami jó bizonyítéka annak a konstrukciónak, ahol az autók hosszú egyeneseken száguldanak végig, és az új korlátozásokat a sebesség felé tolják. Összefoglalva, az új Autodromo Nazionale Monza valóban a motorsport mély történetének és izgalmának kiváló bizonyítéka.

Kör ellenőrzőlista

Hogyan juthatsz el Monzába a Grand Prix hétvégéjére, érdemes felszállni egy szokásos vonatra a Milánó központjában található nagy csatornákról a Monza vasútvonalra, majd egy shuttle busszal a pályára. A legújabb hátránya, hogy ez sok gyaloglást igényel; időt vesz igénybe az ingajárat az új versenypálya bejáratához vezető állomásokról indulva, valamint a pályán lévő helyedhez való eljutás mindenhonnan. Az új Z221-es busz Sesto FS-ből indul Monzába, amelynek a versenypálya közelében vannak a végállomásai, de a csúcsidőszakokban túlzsúfoltnak és a helyi forgalomban elakadhatnak. Alfredo Rosselli építész által tervezett Monza a következő, kifejezetten a világ körüli motorozásra épített versenypálya, a Brooklands (Egyesült Királyság) és Indianapolis (Amerika) által teremtett példát követve.

A GF13-D-Lighted lelátó betekintést nyújt az új Curva Parabolica feloldónaplójába, és megismerheti az új, egyenes vonalú lesiklás új módját. 14-es lelátóA pálya egy félreesőbb részén található, de most lenyűgöző beszámolót nyújt a sikánnal kapcsolatos eseményekről. A részleg most egy stílusos áldozatot kínál a lelátó legmodernebb Prima Variante sikánjából. Az árat és a benne rejlő élményt tekintve ez meglehetősen csábító. Amikor megérkezik Bolognába, a sofőr az érkezési csarnokban fogadja Önt, és egyenesen a szállodájához viszi. A roham végeztével visszaviszik a szállodákba.

Az új monzai koncertkörút egy különleges kedvezményeket kínáló kezdeményezést is elindított – a „Giro di Monza 60 nap alatt”-. A résztvevőket arra ösztönzik, hogy online tekintsék meg a kiemelt ajánlatokat, amelyekkel kihasználhatják az utat. A részletes menetrend segít megtervezni az utakat, beleértve a versenypályákat, az eseményeket és a híres pálya teljes élményét. Az új monzai pálya, amely több mint egy évszázadra nyúlik vissza, nemcsak a motorsport világának egyik kulcsfontosságú eleme, hanem egy lelkes szimbólum oldal, amely kétségtelenül tanúskodik a motorsport fejlődéséről. Úttörő rendszerként ismert, és kulcsszerepet játszott a motorsport legújabb nagyságának megteremtésében, ahogyan azt ma ismerjük. A milánói főpályaudvar legújabb szakasza a Monza-csatornához (Stazione di Monza) mindössze 15 percet vesz igénybe.

A kilátás ugyanaz lehet, mint ha az olasz versenyrekordok történetei előre megdőltek volna. Íme néhány útmutató az új F1-es lelátókhoz az olaszországi Autodromo Nazionale Monza versenypályán. A szünet után kijössz a pályákról, és átköltözhetsz az Imola versenypályára. Innentől kezdve lenyűgöző napot tölthetsz az új Emilia Romagna Grand Prix-n. A szünet után kijössz a pályákra, és átköltözhetsz az új Imola versenypályára.